サッカースタジアム問題続報、エディオンスタジアムに３万人が集まるとこんなに悲惨な状況に…、これではサンフレッチェ集客増は不可能!!!

2015年12月09日: 編集部

チャンピオンシップ終了後、横川駅行シャトルバスに乗る乗客の行列（午後10時17分、読者撮影）撮影場所はスタジアム正面駐車場の下側、アクセス道路に面したところ。大抵はカラーコーンとバーを設置して警備員が列を整理させているが、これだけの人をまともにさばけるのか？何かトラブルが発生したらどうなるのか？バス乗り場は写真中央にある公衆トイレ(白い建物)の左側。

ネットで検索してこの記事にアクセスした、ミスターチルドレンコンサートご来場のみなさんへ、ひろスポ!からのお願い

2017年8月26日、エディオンスタジアム広島でのコンサートで大混雑に巻き込まれた方は、ぜひその様子やご意見、ご感想、画像（静止画）をひろスポ!までお送りください。こんごのエディオンスタジアム広島の運営改善のために活用させていただきます。ご意見、画像がネット上で紹介させていただく場合がございます。ご了承ください。

メールアドレス　report@hirospo.com

広島市、並びに広島市の松井市長は新サッカースタジアム問題について「新設」を当面、先送りにしてエディオンスタジアム広島、並びに広島広域公園を、シャトルバス増便などの対症療法により引き続き使用する腹案を持っている。

しかし…

ここに掲載される画像を見れば、エディオンスタジアム広島が「プロの興業」には不適切な施設であることが誰の目にも明らか。エディオンスタジアム広島のある広島広域公園は競技施設としては充実している面もあるが、一度に３万人以上の観客をさばけないため、これまでもサポーター、市民・県民に多大な負担を強いてきた。

今季、Ｊ１で最多集客数を記録した浦和レッズは１試合平均でおよそ３万９０００人を集めた（計65万8,668人）。広島と似た規模のアルビレックス新潟は集客数第４位の37万2,908人で１試合平均およそ２万2,000人だった。

新サッカースタジアム建設にあたり広島市、県、地元財界、サッカー関係者らは「３万人規模」の収容能力のあるスタジアムを当面、目指すとしている。

サンフレッチェ広島は優勝したにもかかわらず、今季の集客数は27万8,497人で第８位。スタジアムの立地条件の悪さがモロに影響している、とする関係者、サポーターの声が圧倒的だ。

１試合平均ではおよそ１万6,000人。毎試合、この程度の集客であればエディオンスタジアム広島でもさばけるが、この数字を２万人を超えて浦和レッズのおよそ４万人に近づけていかないとクラブとしての前進がないどころか、やがてジリ貧になる。スタジアム問題はクラブ収入に直結すると同時に優秀な人材の確保にも大きな影響を及ぼすからだ。

実際、かつてエディオンスタジアム広島で活躍した選手は続々と浦和レッズに引き抜かれていったし、今後も同じことは起こる可能性が高い。

それでは今のエディオンスタジアム広島に、クラブ推進の原動力となる３万人以上が集まるとどうなるか？

当然、広島市もそうした観点から、大入りが予想された11月22日のＪ１第2ステージ最終節、湘南ベルマーレ戦（午後１時30分キックオフ）と、12月5日のチャンピオンシップ、ガンバ大阪戦（午後７時30分キックオフ）で何等かの調査などをするのか、とひろスポ!では関係部署に問い合わせてみたが、その答えは「しません」というものだった。

これは見て見ぬふり、と同じではないか？

サンフレッチェ広島が勝てば勝つほどスタンドは埋まるが、それに比例して混雑の状況が悪化する。サポーターらに利用を呼び掛けた公共交通機関、周辺道路などで起こっていたか。これでは今やヨーロッパでは当然となり、国内スタジアムにおいても整備の進む「誰もが手軽に、３世代で楽しむスタジアム」にはほど遠い状況で、サンフレッチェ広島が強くなるほどにスタジアム施設の貧弱さが露呈するという完全な矛盾状態。

サポーターがエディオンスタジアム広島に掲げる「サッカースタジアムは市民球場跡地へ」の思いを阻害する確たる理由は見当たらない。サンフレッチェ広島の「マチナカスタジアム」が相対的地位の低下が叫ばれて久しい広島の起爆剤になるのは間違いないはずだが…

※ひろスポ!に「混雑画像」ならびに「混雑レポート」を送っていただいた読者のみなさまにこの場を借りてお礼申し上げます。

新サッカースタジアム取材班

チャンピオンシップ　大渋滞
チャンピオンシップ終了後、エディオンスタジアムから広域公園駅前まで降りる道路の渋滞（午後11時2分撮影）まったく動かないままの状況がそうとうの間続いたが、トイレなどはどうなっているのだろう？これで積雪でもあればアウト！

チャンピオンシップ　アストラムライン
アストラムラインに乗る乗客の気の遠くなるような行列（午後10時26分撮影）けっきょく最終便でも乗客をさばききれなかった。「公共交通機関でと呼びかけるなら増便しろ！」と当然、の怒りの声も上がっていたが、当局はここでも手を打たぬまま、毎度毎度の大混雑が繰り返されている。

チャンピオンシップ　混雑
やっと到着した横川駅、広電の運行は終了、時計の針は…

上記画像をひろスポ!に提供した読者の声

「混雑」の画像ではありませんが、当日優勝セレモニーまで「普通に」参加し、セレモニー終了後に「普通に」ﾊﾞｽの列に並んで横川駅に到着した時間の画像です。JRに乗る方は横川駅の改札まで全力疾走されていました。それ以外の方はタクシー待ちの長蛇の列です。（私は比較的近場なので横川駅からは徒歩で帰りました）私がエディオンスタジアムでバスに乗車できた時点ではまだまだ後ろに長い列が続いていたので、最後にバスに乗った方が横川駅に到着したのは何時だったのでしょう。優勝を見届けて、優勝セレモニーで喜びを分かち合ってさあ帰ろう、でその日のうちには家まで帰れない。そんなアクセスです。

余談ですが、通常の試合でも１９：００キックオフの日は横川までﾊﾞｽで戻っても市内方面（広電行き）の電車の運行は終了しています。アウェイのサポーターの方は特にその時点で途方に暮れてしまうので出来る範囲で道案内をしています。

チャンピオンシップ　渋滞
チャンピオンシップ観戦のため夜明け前に臨時駐車場へ向かう