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秋葉市長時代にも旧広島市民球場跡地の活用策が数多く検討されたが、その中には「祈り」をコンセプトにしたものも複数あった、この画像はそのひとつ、だが「祈り」のゾーンはすでに近隣に多く存在し、「祈り」では”約束”の集客が見込めないことなどから反対の声が多かった。

 

「広島のサッカースタジアム、できないでしょ！」

広島市の松井市長に極めて近い関係者から直接、聞いた言葉だ。２０１９年３月の話である。

その関係者と松井市長の距離は、勝手に想像するに最大接近時で1メートル以内、だろう。

 

この問題を掘り下げるには、広島市における類似した”過去問”に対する復習が欠かせない。

広島県内公立高校の合格者発表が先週あったばかりだが、「傾向と対策」が重要だ。

 

きょう２０１９年３月１８日、多田公熙さんの訃報が届いた。

マツダスタジアム生みの親。

中国電力社長・会長を務め、１９８９年から１９年間、広島県体育協会の会長として広島スポーツ界をリードした。

この１９年間は、カープ消滅の危機、ならびに新球場建設（マツダスタジアム完成への道筋のこと）と完全に重なっている。

 

１９８９年、山本浩二監督の”第一次政権”１年目、カープ主催試合の集客数１０９万４０００人、順位は２位

以下その数字はこうなった。

９０年　９５万９０００人　　２位
９１年　１２２万人　　　　　１位
９２年　１２５万２０００人　４位
９３年　１１１万６０００人　６位　山本浩二監督退任
９４年　１１５万人　　　　　３位　三村敏之監督就任
９５年　１２４万５０００人　２位
９６年　１２９万４０００人　３位
９７年　１１６万３０００人　３位
９８年　１１４万人　　　　　５位　三村敏之監督退任
９９年　１０６万６５００人　５位　達川晃豊監督就任
００年　１１０万９０００人　５位　達川晃豊監督退任
０１年　１００万人　　　　　４位　山本浩二監督再登板
０２年　１０４万６０００人　５位
０３年　９４万６０００人　　５位
０４年　９８万６０００人　　５位　※球界再編、近鉄消滅
０５年　１０５万１１９人　　６位　山本浩二監督退任
０６年　１００万９４８１人　５位　マーティ・ブラウン監督就任
０７年　１１２万９０６１人　５位

※２００４年の球界再編問題を受け、球界で悪しき習わしとなっていた集客数のどんぶり勘定は２００５年から実数発表に変更された。

この流れを見れば、順位と集客数に、ほとんど相関関係がないことがわかる。そしてこの時期、カープは万年Ｂクラスへと沈んで行った。

そんな最中の２００４年、球界再編問題が起こったのである。

老朽化の進む広島市民球場、ガララガのスタンド。１９９１年、優勝しても１１２万人止まり。この時すでに「貨物ヤード跡地へのドーム球場建設」が広島の経済界を中心に構想が練られていた。だが、遅々として進まず…

１９９４年１０月には広島アジア大会が開催され、広島空港開港、山陽自動車道もでき、アストラムラインも稼働し、広島広域公園陸上競技場（エディオンスタジアム広島）、広島グリーンアリーナ、基町クレドなど、今も広島を代表するインフラや施設が数多く建設されたが、広島市民球場はアジア大会を控えて「電光掲示板」を新設した”だけ”だった。

その場しのぎのスポーツ施設への対応…

球界再編の嵐の中に広島が巻き込まれたのは、広島アジア大会からちょうど１０年後のことだった。中途半端なことをやっていると１０年スパンで取り返しのつかないことになることはこの一件ではっきりした。

すでにひろスタ！特命取材班署名記事の中で紹介したが、エディオンスタジアム広島におけるACL用固定席の緊急整備もこれと似た匂いがする。

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hirospo.com/pickup/54941.html

上記記事はグーグルニュース「ACL」検索におけるトップ項目となり、全国から注目されることとなった。

このように、広島でのここ２０数年を振り返ることは、サッカースタジアム問題のこれから、を考える場合、大いに参考になるはずだ。…なので、続ける。ここからが本論。

 

「カープ消滅の危機」

その話を当時の多田公熙さんも直接、耳にしたと聞いている。

球界再編問題の震源地は巨人・読売グループ。そこに巨額の赤字に悩むパ・リーグ経営陣の一部が絡んでいた。

セ・リーグには、巨人戦放映権料という大きな固定収入が当時、保証されていた。カープ球団の主たる安定財源もやはり巨人戦放映権料だった。

それが皮肉なことに巨人・読売グループの画策によって「消滅の危機」にさらされる事態となった。

地元経済界は真に危機感を抱き、２００４年８月３１日、すでに近鉄球団を消滅させていた球界が「もう一つの合併」に向かって突き進む最中に、広島県知事、広島県議会議長、広島市長、広島市議会議長へ新球場の建設促進に関する要望書を提出した。

そして１１月には多田公熙さんを座長とする新球場建設促進会議がスタートしたのである。

広島の政財界トップで構成される新球場建設促進会議は２０１５年３月、極めて短期間のうちにその骨子を固め、広島市民球場解体後の現在地での新球場建て替えを決定した。

それで話はまとまったはずだった。

ところが、この決定をたったひとりの人間が根底から覆した。当時の秋葉忠利市長だ。

市民球場跡地に折り鶴ミュージアムを設置するという、今思えば荒唐無稽なプランを独断で推し進めようとしていた秋葉市長に対して、市議会も地元財界も猛反発。だが、市長の強権発動で、ついに新球場の建設場所は貨物ヤード跡地に変更された。

６月、市議会や新球場建設促進会議の声には耳を傾けず、市民らからの声も聴いたポーズだけ取って「新球場の貨物ヤード跡地への新設」が決定された。

このあと開催された最後の会議で「新球場建設促進会議座長として最後に言わせてもらいます」と前置きした多田公熙さんが、市の幹部職員らを前に「二度とこういうことのないように」と強い口調で苦言を呈したのをよく覚えている。

温厚な人柄で知られる多田公熙さんではあるが、あの時の眼光の鋭さが何を意味したものであったのか…大方の想像はつく。

この過去から学び取ることがあるとすれば、首長の権限でその街の運命はどうにでも変わってしまう、ということだ。

秋葉市長がその当時、執拗に繰り返していたのは…

・現在地での建て替えと貨物ヤード跡地への新設とでは５０億円前後、貨物ヤード跡地の方が費用を抑えられること

・球場解体後の跡地には年間１５０万人を集める施設を新設すること

この２点だった。

それを伝家の宝刀のように使い、現在地建て替えの声を封印した。

 

「貨物ヤード跡地に新設する新球場は９０億円でできる」

その怪しげな数字の信ぴょう性を、市議会側が何度問いただしても、広島市担当者は「できる」の一点張りだった。

結果、どうなったか？

マツダスタジアムの完成には９０億円を遥かに上回る費用が投じられ、２００７年の供用開始以降も密かに耐震補強の大規模工事などが行われ、その全額は１５０億円を軽く突破する、と言われる。

広島市民球場跡地の方はぺんぺん草も生えていない。いや、意味なく残されたライトスタンドの一部に生えた雑草が悲しく風に揺れている。

「ノーベル平和賞のために市長になった」とされる秋葉市長はと言うと、折り鶴ミュージアム構想と並行して２００９年には「２０２０年五輪の広島招」をやはり独断でぶち上げ、市民や関係者を散々混乱の中に巻き込んだあと、２０１１年１月、突然に４選不出馬を表明した。

しかも記者会見さえ行わないまま、ネットで言いたいことだけ言って逃げるように表舞台から去った。

その後釜に据えようとした女性副市長・豊田麻子氏は、２０１１年４月の市長選で松井一実氏に完敗…

秋葉市長の負の遺産のひとつが「旧広島市民球場跡問題」だが、松井市長の８年でもけっきょく何も変わっていない。で、また市長選、である。

秋葉市長のツケを払わされる格好になった広島市民、そこにサッカースタジアム問題が絡み合い、今なお広島の街づくりの大きな足かせとなっている、という落ちになる。

なお、この問題をもう少し広い視点で見てみると以下のようになる。

 

１９９２年７月　日韓共催Ｗ杯開催候補地に国内自治体が手を挙げる

１９９３年１月　広島市も同じく立候補、さらにＪＲ広島駅隣接の「貨物ヤード跡地」（現マツダスタジアム所在地）に「ドーム球場構想」本格的に浮上

１９９３年４月　福岡ドーム供用開始

１９９４年１０月　広島アジア大会開催

１９９６年１月　札幌市が野球、サッカーが開催できるドームスタジアム建設を正式決定

１９９６年１２月　広島市は共催Ｗ杯の”ルール”に反し、広島ビッグアーチ（現エディオンスタジアム広島）の「屋根架け」を当時の平岡敬市長が拒否したため候補地失格となる

２００１年６月　札幌ドーム開場

２００２年５月から６月　日韓共催Ｗ杯開催、広島市は蚊帳の外、国内におけるサッカーの街としての広島の相対的地位、著しく低下

２００２年１２月　広島市は広島東洋カープ、鹿島建設、電通西日本、サイモンプロパティ・グループ（米国最大の商業ディベロッパー）の共同企業体「エンティアム」と「貨物ヤード跡地」への「オープン型複合施設スタジアム」建設に合意。

２００３年１２月　広島市と共同企業体の合意撤回。「キャンセルは相手側の責任、裁判も辞さない」（当時の秋葉忠利市長）

２００４年３月　「広島の新球場問題はどうなっているのか？カープが福岡に移転してダイエー（現ソフトバンク）と福岡ドームで一緒にやるという話が出ている」プロ野球に精通した都内の関係者がこう証言。日本ハムが本拠地としての札幌ドーム使用開始。

２００４年６月　近鉄球団がオリックスとの合併発表、同年７月７日、巨人渡辺恒雄オーナー（当時）が「もう一組の合併話」「１０球団１リーグ制」を公言。

２００４年８月３１日   球界が「もう一つの合併」に向かって突き進む最中、危機感を募らせた広島経済界が広島県知事、広島県議会議長、広島市長、広島市議会議長へ新球場の建設促進に関する要望書を提出。

２００４年９月　都内でオーナー会議があり、パ・リーグ５球団の変則リーグへ向けこう着状態に、その１０日後、プロ野球史上初の「スト決行」、９月２３日「最後の労使交渉」で「新規参入」（現楽天球団の加盟）が認められ「１リーグ制」強行突破は回避へ。

２００４年１１月　カープ球団消滅との情報に危機感を抱いた広島財界トップらが動き、秋葉市長のもとに「新球場建設促進会議」発足。

２００５年３月　新球場建設促進会議は「新球場現在地建て替え」（現旧広島市民球場跡地への新設）決定。なお、この時、広島市は建設場所に関して「貨物ヤード跡地」への移行を画策、新球場建設促進会議参加者へ配布した資料の中に、唐突に「現在地建て替え案」資料に加え「現在地サッカースタジアム案」（現旧広島市民球場跡地へのサッカースタジアム新設案）、「現在地公園施設案」を添付。

２００５年６月　秋葉市長が独断で「新球場の貨物ヤード跡地への新設」を決定。この知らせに新球場建設促進会議座長を務めた多田公熙氏は「二度とこういうことのないように」と強い口調で苦言を呈する。

ひろスタ！特命取材班

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